10月12号上午9点多，记者来到地铁八通线九棵树地铁站B口，出站口南侧是家乐福和罗斯福两个大型商场。在两个商场中间有一处长约200米的长方形地块，分为南北两部分，正在用于停车。
这两处停车场地面车位和划线齐全，共有242个车位，进出口还配有岗亭和停车抬杆，但没有投入使用。车场内基本停满了车，还剩三四个空位。
停车场内停满了车/记者拍摄
在此处停车的市民回忆，这里原本是块空地，同样用于停车。去年10月份，停车场开工重新建设，年底时基本建成，场地更加规范，但是却没有正常管理起来。
市民刘先生说，没有收费，谁先来谁就停。一般早上8点前到这儿还能找到车位，但再晚就比较困难。特别是下午5点半之后，除了两侧车位停满车，停车场中间车道、出入口也会停满车辆。
停车场内的岗亭和抬杆/记者拍摄
在附近居住的市民白先生表示，停车场修好了就赶紧投入使用，该交钱交钱，这样不方便还危险。由于现在停车场岗亭、收费抬杆等都没有启用，市民进出车场都只能走西侧的单行道，经常进出困难或堵车，还容易发生交通事故。
记者采访时，有两三位车主的车停在车位上，但却被后续停放的车辆堵住，只能靠着其他人的指挥才能缓缓开出。而在进出口经常发生车辆同时进场和出场的情况停车场岗亭图片，出现短暂的排队拥堵。
停在车场中间车道和出入口的车辆/记者拍摄
停车场入口处的一位管理员表示，目前242个车位中每天正常流动的不过二三十个。10月16号下午6点多，记者隔了4天再次来到现场，跟此前拍的部分照片对比，发现在同一个车位上没有动过的车大概有四分之一，其中大多是外地牌照，还有部分无牌车。
附近市民表示，这里原本无人管理时就停满了僵尸车，但是现在整治后“变相停僵尸车”。而且有停车需求的基本以上班族和周边居民为主，两类人群的停车时间正好可以交错开，所以如果能实现正常收费管理，车位流动起来也能解决停车困难的问题。但是现在好多车一停就是好多天，车位还是供不应求。
车场内的无牌车/记者拍摄
在这处停车场西侧有一处地上收费停车场，共有40多个车位，还有不少空位。停车场管理人员说，他们的生意也因此受到一些影响，“那边不收费谁不停那儿啊，谁愿意上这儿交钱啊。”
有市民认为，既然停车场变得更加正规，那就应该投入收费管理，让车位流动起来。比如两个小时以内不收费，这样来附近办事、逛商场的市民停车比较方便。而一旦采取收费，长期停放的车辆也就会另寻他处。
但也有市民认为，场内停放的车辆基本会留电话，即使车被堵住打个电话也会来挪车，虽然确实是有些不方便，但是跟收费比起来，还是不收费更合适。
追问 1 停车场为何没有正常收费管理？
通州区城管委文字回复表示，这个停车场的建设属于罗斯福-家乐福商圈周边交通综合治理项目停车场岗亭图片(彩钢岗亭绵阳移动岗亭)，是2019年交通综合治理行动计划。工程主要为缓解该区域交通拥堵及停车难等问题，其中在解决静态停车问题方面，因地制宜利用现有城市道路代建用地建设临时公共停车场，提高停车资源供给，缓解停车难等问题。
去年停车场土建部分基本完成，今年将实施停车场的附属设施，但受疫情影响未完善附属设施前没有投入使用。
截止目前，该停车场已建设完成，具备投入使用条件。通州区城管委正在积极推进办理公共停车场备案相关手续，预计今年11月正式投入运营。
追问 2 投用后的具体收费标准是什么？
通州区城管委表示，依据《北京市机动车停车条例》第二十八条，对其他停车设施实行市场调节价，可以根据地理位置、服务条件、供求关系等因素自主定价。考虑周边居民停车需求情况，区城管委将以需求为导向加大保障力度，为居民停车提供便利条件。
车位少、停车难，面对这个老大难问题，相关部门也在想办法利用城市空间为市民提供更多的停车资源。但是停车场建好后管理还像以前跟不上停车场岗亭图片，也就无法达到治理的目的。希望这处停车场投运后，能够满足更多市民的停车需求，也让周边的交通更加顺畅。
记 者 | 赵明聪
编 辑 | 王 敏
主 编 | 程 艳
